(加航8646航班撞击现场。图片来源：NTSB)

综合BBC World News、The Guardian - World News 3月24日的报道，周日当地时间晚上11时40分，纽约拉瓜迪亚机场发生一起严重事故，一架加拿大航空公司的飞机在跑道上与一辆消防车相撞，导致两名加拿大飞行员安托万·福雷斯特（Antoine Forest）和麦肯锡·冈瑟（Mackenzie Gunther）不幸遇难。这起悲剧还造成41人受伤并被送往医院，并导致这座繁忙的纽约机场关闭直至周一下午。美国联邦航空管理局（FAA）局长布兰·贝德福德（Bran Bedford）对此表示哀悼，他称：“他们是两位刚开始职业生涯的年轻人，我们在这里哀悼他们的离去，这绝对是一场悲剧。”

遇难飞行员福雷斯特年仅30岁，来自加拿大魁北克省。当地媒体报道称，他于2018年在萨格奈（Saguenay）学习驾驶小型飞机，并于2022年12月被加拿大航空公司聘用。他的姑婆珍妮特·加尼耶（Jeannette Gagnier）回忆道：“他16岁就驾驶了他的第一架飞机。”她还透露，福雷斯特从小就和兄弟在她家度过夏天，练习英语以实现成为飞行员的梦想。另一位遇难飞行员冈瑟于2023年毕业于多伦多塞内卡理工学院，毕业后也加入了加拿大航空公司。塞内卡理工学院发表声明表示：“塞内卡向冈瑟先生的家人、朋友以及他以前的同事和教授致以最深切的哀悼。我们将深深怀念他。”学院还宣布，将于周二将校园旗帜降至半旗以示哀悼。

此次事故中，加拿大航空的一名空乘人员索朗日·特伦布莱（Solange Tremblay）奇迹般幸存。她被发现时仍绑在座位上，距离飞机残骸一百多米远，身受多处骨折。她的女儿莎拉·莱皮纳（Sarah Lépine）在周一告诉当地电视台TVA Nouvelles，她的母亲当时坐在飞行员后面。莱皮纳形容母亲的幸存是“一个奇迹”，并称“她有守护天使在保佑她。情况本可能糟得多。”与飞机相撞的消防车内的两名消防员也因此受伤并被送往医院。在事故发生前几秒，空中交通管制员曾紧急喊道：“消防车一号，停下，停下，停下！”

（加航8646航班撞机线路图，图片来源：NTSB）

美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员于周二公布了驾驶舱语音记录和塔台通信的最后三分钟细节。这些细节显示，管制员曾允许飞机和消防车同时穿越跑道。NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）表示，调查仍在进行中，将包括对周日晚间当值的两名管制员进行访谈。霍门迪还指出，一个本可以提供碰撞预警的地面雷达系统未能正常工作，而且消防车缺乏应答器，这导致雷达系统无法探测到它。一名空中交通管制员事后承认，他当时“正在处理早前的一个紧急情况”，所以“搞砸了”。

霍门迪主席将美国的空中交通管制系统描述为“老旧”，并认为其亟需升级。她强调：“管制员应该拥有完成工作所需的所有信息和工具。你必须掌握地面移动信息，无论是飞机还是车辆……这已经是2026年了。”她还补充说，空中交通管制员长期以来一直对人手不足表示担忧，并将塔台描述为一个“高工作负荷环境”，在这种环境下，一旦出现问题，“往往是多重错误共同导致的”。

事实上，在这次致命事故发生前的数月，多名飞行员已向美国国家航空航天局（Nasa）管理的航空安全报告系统提交了关于拉瓜迪亚机场安全隐患的报告。Nasa的报告记录显示，此前曾多次发出关于险情的警告。例如，在夏季，一名飞行员在机场使用后写道：“请采取行动。”因为空中交通管制员未能就附近多架飞机提供适当的指导。这位飞行员指出，拉瓜迪亚机场的空中交通管制员“正在突破底线”，并担忧“在雷雨天气，拉瓜迪亚机场开始感觉像华盛顿特区罗纳德·里根国家机场在2025年1月事故发生前那样。”

另一份警告，首次由美国有线电视新闻网（CNN）报道，显示一名飞行员曾担心拉瓜迪亚机场的管制塔台在他们飞机在不同跑道上以300英尺高度进行最后进近时，却向另一架飞机发出了起飞许可。这架即将起飞的飞机在启动滑跑时有所犹豫，最终该飞行员决定“在起飞飞机越过我们路径大约10秒后继续进近并降落”，他提到当时加拿大野火带来的浓厚烟雾以及附近可能存在的直升机影响了他的判断。还有飞行员报告称，跑道照明系统曾被关闭。另一份自2025年1月以来的报告中，一名飞行员表示他们的飞机被允许穿越一条跑道，但穿越时“我们注意到一架飞机似乎正朝我们飞来，我们以为它正降落在31C跑道”。Nasa的航空安全报告系统已收到数十起关于纽约三个机场中最小的拉瓜迪亚机场的安全匿名投诉。

这次坠机事件引发了人们对美国机场运营承受巨大压力的担忧。机场长期面临空中交通管制员短缺的问题，而唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府在其第二个总统任期开始时进行的联邦人员削减，进一步加剧了这一问题。自2月中旬以来，由于部分政府停摆，机场还面临设备老化和安检人员短缺的困境，这导致了漫长的安检队伍和旅客的沮丧。国土安全部周二表示，在部分政府停摆期间，已有超过450名美国运输安全管理局（TSA）官员辞职。

航空专家布莱恩·菲尔科夫（Brian Fielkow）对《卫报》表示：“我们不需要另一起航空悲剧就能预见到这一切的发生。”他进一步指出：“我们正在目睹一个系统处于重压之下。TSA专业人员在没有工资的情况下上班。这会造成分心、不稳定和不必要的风险。我们要求负责保障我们交通系统安全的人员在经济和情感压力下工作，却期望他们表现完美无瑕。我们正在将航空安全当作政治筹码来管理，而不是一个不容出错的系统。”目前，NTSB主席詹妮弗·霍门迪的机构正在调查周日的坠机事件，调查人员将分析已从残骸中完整回收的涉事飞机的驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。

《美华快报》综合报道