伊朗与美国正与调解方合作，试图结束持续七个月的敌对状态。与此同时，霍尔木兹海峡的石油和石油产品流量已恢复至美以对伊朗开战前水平的近80%，但美国对伊朗船只和港口的封锁仍在继续。Wealth Club首席投资策略师苏珊娜·斯特里特（Susannah Streeter）说：“石油能够通过霍尔木兹海峡令人鼓舞，但目前的流量还不能被视为完全安全或有保障。”

这条连接波斯湾与阿曼湾的航道，仍处在军事风险与经济压力交汇点。专家认为，认为海峡即将恢复正常，或认为伊朗会在压力下轻易屈服，都是错误判断。油轮保险费依然高企，能源流动远未安全；全球油价也仍处于高位，包括美国在内。英国海事贸易行动中心（United Kingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）称，周二有不明炮弹击中海峡内三艘船只，其中包括一艘原油油轮。

战前每天约有120至140艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约半数为油轮，每日运输约2000万桶石油。战斗最激烈时，伊朗为报复美以袭击而有效关闭海峡，通行油轮一度降至每天仅两艘。伊朗试图把扰乱这一全球重要能源咽喉的能力，作为对抗美国军事和经济压力的筹码。

最新数据却显示，海上出口正在逐步恢复。能源数据机构凯普勒（Kpler）估计，9月中东原油出口达到每日1632.8万桶，为2月底战争开始以来最高；霍尔木兹海峡当月流量预计约为每日971.9万桶。沙特阿拉伯出口从8月的每日244.6万桶回升至9月约540万桶，推动了总体增长。

不过，凯普勒称，中东原油出口仍只恢复到战前水平的略低于80%，比2月每日1951.3万桶的规模低约320万桶。IG分析师克里斯·博尚（Chris Beauchamp）表示，市场已经开始纳入流量恢复的证据，但对这种恢复能否持久仍然谨慎。他说：“市场需要时间消化证据；随着恢复流量的叙事开始占据主导，油价昨天回落。”布伦特原油周二下跌2.6%，至每桶102.59美元，但9月仍有望上涨约13%。

斯特里特警告，原油数字只能说明部分情况，柴油和汽油等精炼燃料的流动仍受限制，受损基础设施又给能源供应链增加压力。包括美国在内的国家曾大量依靠战略石油储备缓冲中断、抑制价格，但库存已经大幅消耗。相关风险也推高船运成本；油轮保险费居高不下，被认为反映了在该地区运营的风险。

伊朗否认其对海峡的控制力正在减弱。伊斯兰革命卫队（Islamic Revolutionary Guard Corps）发言人侯赛因·莫赫比（Hossein Mohebbi）周三表示，霍尔木兹海峡存在持续的“军事冲突”。据法尔斯通讯社（Fars news agency）引述的另一段表述，伊朗方面称：“我们长期以来一直在打击小型船只并阻止它们通过，但美国没有回应。”这显示德黑兰仍把航道控制视为谈判工具。

经济压力同时深入伊朗国内。德黑兰大学（University of Tehran）研究员穆罕默德·埃斯拉米（Mohammad Eslami）接受半岛电视台（Al Jazeera）采访时说，伊朗除了军事冲突，还正面临一场“经济战”。伊朗统计中心（Statistical Center of Iran）数据显示，3月21日至6月20日期间，国内生产总值同比收缩10.1%，石油和天然气部门萎缩26.4%。9月初，12个月平均通胀率达到69.9%，里亚尔兑美元汇率跌破220万。

美国方面在8月宣布对伊朗发起新的经济施压行动，承诺打击德黑兰在全球的金融利益。能源价格也已成为美国国内政治压力的一部分：美国柴油价格本月升至每加仑6.53美元、每升1.73美元的纪录水平，比开战前高出70%以上。川普政府正在讨论限制柴油出口，以便在11月中期选举前缓解价格压力；路透社（Reuters）与益普索（Ipsos）民调显示，美国总统川普支持率降至其政治生涯最低的32%，仅17%受访者认可他处理生活成本的方式。川普面临关键中期选举，其政党可能失去国会参众两院多数。

外交接触仍在推进。上周联合国大会期间，德黑兰与华盛顿进行了三小时间接会谈，美国特使史蒂夫·威特科夫（Steve Witkoff）和贾里德·库什纳（Jared Kushner）会见伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐（Abbas Araghchi）。川普后来称这次接触“非常好”“非常富有成效”。伊朗提出七天路线图，条件包括结束对伊朗的海上封锁、放松制裁并释放被冻结资金；据路透社报道，阿拉格齐已通过卡塔尔调解方收到美国反馈。知情官员称，当前主要分歧在措施实施顺序，而非计划包含的具体项目。伊朗议会议长穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）和分析人士乌赛德·西迪基（Usaid Siddiqui）也被列入相关讨论，但公开信息未显示他们参与上述谈判。